叉車(chē)蓄電池單體充電與放電原理

眾所周知，叉車(chē)蓄電池依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合更加強的電流，以達到驅動(dòng)叉車(chē)行駛為目的，單體在z初期，采用管式 極板組合，初充電爭兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電 解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續3h穩定不變?yōu)橹埂?/p>

全部充電時(shí)間約為45~65h，充電過(guò)程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法， 將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調整。調整后再充電2h，直至比重符合規定時(shí)為 止，叉車(chē)蓄電池不能過(guò)度放電，包括柴油和電叉都一樣，過(guò)度充電或者放電都對電池本身壽命影響，新蓄電池一次充電后往往達不到容量，應進(jìn)行放電循環(huán)。用 20hh時(shí)放電率放電（即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止），然后再補充充電電流充足，經(jīng)過(guò)一次充、放電循環(huán)若容量仍低于額定 容量的90%時(shí)，應再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)，叉車(chē)電池單體日后在使用存在不均衡的狀態(tài)，要密切檢查，不然電池續航能力下降很快的。