蓄電池百科

叉車(chē)電池主要牽引力作用于物流 設備上，以動(dòng)力的形式驅動(dòng)電瓶叉車(chē)，這種電池充電要求比較高，對不同波動(dòng)的電流設計有著(zhù)十分嚴格的程序，避免人力值守，現在基本以智能識別電流、電壓充電 機，這種叉車(chē)充電機系統采用單片機作為控制器，可實(shí)現隨時(shí)監控電壓、密度、電流、溫度的變化，充電過(guò)程安裝設計的充電曲線(xiàn)進(jìn)行，對叉車(chē)電池補償電源十分適 合，特別在電池充滿(mǎn)的…

叉車(chē)蓄電池的使用頻率和壽命直接掛鉤，很多時(shí)候，很多用戶(hù)，由于各種原因，電瓶叉車(chē)擱置不用，導致蓄電池組自行放電，電路板等各元器件氧化銹蝕，以至在急需用車(chē)的時(shí)候，電池使用時(shí)間短，甚至在更換一組新的叉車(chē)蓄電池上 去后，時(shí)間也沒(méi)變化，這是因為叉車(chē)的電阻增大，使輸出的電流過(guò)大，新的電池容量下降過(guò)快，時(shí)間當然達不到要求，在車(chē)輛長(cháng)時(shí)間沒(méi)有使用的時(shí)候，必須…

很多叉車(chē)司機都應該知道，叉車(chē)本身有電量顯示，但是我們如果要知道電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的 實(shí)際測量數據應該從哪方面入手呢？因為很多時(shí)候叉車(chē)的限制電量只是根據工作電壓，普通的電壓法和基于放電時(shí)間的電壓方法，結合電動(dòng)叉車(chē)工作時(shí)的電流變化很 大，顯示的準確度不高，我們推薦采用一款使用液位電量顯示器，導電12V單體，當單體電壓下降至于6V電量表會(huì )跳燈，或者使用比…

叉車(chē)蓄電池的放電保護一般在叉車(chē)電路上額定了放電電壓，比如一組48V700AH的電瓶組，在工作一天的時(shí)候，電壓、電流、電解液濃度會(huì )下降，一旦過(guò)度放電，叉車(chē)電池會(huì ) 硫化加速，活性物質(zhì)脫落，儲能特性下降，將無(wú)法工作，影響后續的使用時(shí)間及動(dòng)力；電動(dòng)叉車(chē)的控制器上一般都設有欠壓保護功能，當電量表顯示只有一格電時(shí)， 應該關(guān)閉電源，盡可能快的對蓄電池進(jìn)行充電，以…

叉車(chē)電池是屬于鉛酸電池大類(lèi)的一部分，開(kāi)口干荷式，隨著(zhù)時(shí)間的增加，鉛表面金屬的氧化、硫化，鉛的硬度越來(lái)越高，儲能越來(lái)越少，這種現象規劃未硫化，包括汽車(chē)、船用蓄電池等使用不同領(lǐng)域的也存在這樣的情況，電池表面與空氣接觸，產(chǎn)生反應，硫化就是蓄電池在放完電或充電不足的情況下長(cháng)期放置，極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質(zhì)-粗結 晶的硫酸鉛，這種粗結晶的…

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的首次充電、 放電階段應該在出廠(chǎng)前工序應該處理完畢，很多經(jīng)銷(xiāo)商或者組裝廠(chǎng)，對單體電池只是單純的充電，少了放電的步驟，我們建議實(shí)行三次充電放電，使單體電池均衡， 容量達一致性，這個(gè)比較重要，會(huì )影響到后期用戶(hù)叉車(chē)蓄電池的比重、電壓是否一致，我們見(jiàn)到很多客戶(hù)反饋，當電池用到半年或者幾個(gè)月的時(shí)候，電池比重偏差很 大，很多單體在充電的時(shí)…

眾所周知，叉車(chē)蓄電池如 果要使用，必須得充電，那么在一組蓄電池正常在余量20%充電至飽和需要耗電多少度呢？對于進(jìn)口和國產(chǎn)的牽引叉車(chē)電池在充電方面是否存在偏差或者耗電量的 不同呢？因為電量的多少關(guān)系到叉車(chē)的使用成本，一輛電動(dòng)叉車(chē)充一次電到底需要用多少度電，各叉車(chē)品牌在進(jìn)行經(jīng)濟性分析中給出的數據都不統一，甚至有些差距 非常懸殊，為了給叉車(chē)行業(yè)找出…

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池一般為管式極 板，以深循環(huán)放電作用，需要持續不斷工作，對生產(chǎn)鑄造工藝要求十分高，特別是板柵，這種屬于活性物質(zhì)，是主要導電的集流體，采用鉛銻合金制造，其中配方成 分確定電池后期的續航能力，很多時(shí)候進(jìn)口叉車(chē)蓄電池的使用壽命可達5年或者更久，國產(chǎn)的也才2年到3年不等，同款型號，使用情況相差很遠，無(wú)論是放電、充 電、脫硫等方面，進(jìn)口叉車(chē)…

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的主要用途是用 來(lái)放電，車(chē)輛的載貨載物量決定輸出電流大小，在額定的功率情況下，建議不要超過(guò)其本身的限制，雖說(shuō)是深度放電可直接關(guān)系到其壽命，但是如果控制得好，這種 情況是可以避免的。目前國內外電動(dòng)叉車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)都在儀表上有數據標識，放電至80%，車(chē)輛產(chǎn)生報警響應，但是很多用戶(hù)，為了完成當天的裝載任 務(wù)，不管電池情況如何，…

很多時(shí)候，叉車(chē)蓄電池只是充電 或者放電不正確導致提前終結使用，我們日常所見(jiàn)的充電機大部分沒(méi)具備均衡充電這個(gè)功能，用到一個(gè)階段，單體比重或者電壓出現很大的偏差，在下班的時(shí)候，接 上充電機，充到第二天上班，期間產(chǎn)生的溫度、充電曲線(xiàn)變化不得而知，第二天接著(zhù)使用，每天不斷循環(huán)，我們建議每月必須檢查一次必要的參數，叉車(chē)蓄電池作為動(dòng)力電池，和普通汽車(chē)電…

用過(guò)電動(dòng)叉車(chē)的基本都知道，叉車(chē)蓄電池的 使用是有時(shí)限的，當到達一定的循環(huán)次數后，電池表現出明顯不夠力，或者存在時(shí)間短等現象，我們z經(jīng)常見(jiàn)到的變是電解液?jiǎn)误w短路，這個(gè)主要體現在電池比重偏 低，比重不均衡，電壓低下等幾個(gè)因素，如果出現單只叉車(chē)電池容量下降或者報廢不儲電，需要及時(shí)更換，避免壞掉的單體把旁邊串聯(lián)正常使用的單體電池拖壞。以 使整組電池…

叉車(chē)蓄電池顧名思義是用于叉車(chē) 上的電池，這種依靠牽引力工作的鉛酸電池，是存在自放電的，現在春節就快來(lái)臨，蓄電池的保管工作依然是個(gè)難題，因為很多時(shí)候企業(yè)放假了，擱置的叉車(chē)電池組 會(huì )自行走電，當假期結束的時(shí)候，很難在充得起電，導致無(wú)法開(kāi)展工作，耽誤了叉車(chē)的機動(dòng)性能，如何避免蓄電池因為自放電存在的各中因素，企業(yè)應該就工廠(chǎng)事 宜，安排值班師傅，節前…

叉車(chē)電池由于是新興起的能源， 裝備在電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，單純的更換造成價(jià)格十分昂貴，比起內燃叉車(chē)維修高出很多，但是使用起來(lái)的成本按總體計算，每年在油耗及耗電比較，還是蓄電池叉 車(chē)劃算，我們如何選擇一個(gè)適合的電池品牌及供應商是件值得思考的事情。叉車(chē)電池不同其他配件，如果買(mǎi)到正廠(chǎng)或者找到負責任的供應商固然沒(méi)問(wèn)題，反之，很多 不夠專(zhuān)業(yè)，責任心不夠…

叉車(chē)蓄電池主要為企業(yè)場(chǎng)內電瓶 叉車(chē)更換使用，針對那么多國內外品牌，如何正確的選擇一組適合自己使用的電池組呢？小編簡(jiǎn)單說(shuō)下幾點(diǎn)：首先需要根據自己的工作頻率、起叉載重量、車(chē)輛鐵箱 尺寸、車(chē)輛額定的電瓶重量來(lái)給予定位，比如一組杭州叉車(chē)電瓶，杭叉在市面上原配的多數為迅啟、GS、火炬、天威等品牌，首先我們可以考慮車(chē)輛原裝的電池 品牌，或者根據自己的本身…

電瓶叉車(chē)電池的容量決定它的使 用時(shí)間，當到達一定時(shí)期的時(shí)候，起叉的載重量、行走速度都隨著(zhù)下降，我們如何得知呢？通過(guò)什么方法判斷？可通過(guò)容量檢測，用5小時(shí)率放電，容量低于 80%，說(shuō)明活性物質(zhì)量已不足。解剖后檢查極板上活性物質(zhì)脫落的情況是:蓄電池底部淤積了大量沉淀物，極板表面露出板柵筋條，極板組兩側有大量的鉛絮物， 電解液渾濁，呈鐵青色。沉淀顏色…

叉車(chē)電池是根據車(chē)輛電機功率 輸出的電流來(lái)恒定工作的時(shí)間，同款電瓶叉車(chē)，功率輸出結果不同，那么叉車(chē)工作起來(lái)的時(shí)間、耗電量有很大的差距，比如：一組2.5噸的叉車(chē)，配置的是 9PZS630,48V630AH的牽引叉車(chē)電池，電池的總功率計算方法為：電壓48，容量是630，那么總功率是：30240W，如果叉車(chē)的電機是 5KW,以5KW的功率放電可以工作6小時(shí)左右，參照容量630AH，國標是5H…

叉車(chē)電池意指用于叉車(chē)上的蓄電 池組，這種電池必須依靠充電才能循環(huán)使用，雖然充電過(guò)程中自然產(chǎn)生的氫氣混合了硫酸的味道，但注意時(shí)刻通氣，不能抽煙，有明火；不可此時(shí)接或者打電話(huà)，否 則電瓶會(huì )爆炸；不可過(guò)充電；也不可長(cháng)期不充電；不可充電室面積過(guò)??；不可不及時(shí)補充電解液；不可不及時(shí)補充蒸餾水等等，與電瓶叉車(chē)打交道就注定了需要終身 為奴一輩子，叉車(chē)電池…

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池是一種牽引作 用力的電瓶組，用多個(gè)單體串聯(lián)不同的電壓使用，工作強度比其他使用領(lǐng)域要高很多，很多用戶(hù)注意到，使用一段時(shí)間后，這種電池的單體出現不平衡的狀態(tài)，有些 容量高，有些很低，一旦干水后，全部單體叉車(chē)電瓶比重密度偏差很遠，對于這種現象我們做了以下分析：?jiǎn)蝹€(gè)蓄電池的電壓與容量有限,在很多場(chǎng)合下要組成串連 蓄電池組來(lái)使用。但蓄電…

叉車(chē)蓄電池的保護裝置是針對 電池的使用進(jìn)行設計的一種智能系統，因為每個(gè)用戶(hù)的用車(chē)情況不得而知，避免在使用的后期出現各種問(wèn)題，我們需要知道電池的各種技術(shù)參數及存在的每種狀態(tài)， 起叉的貨物重量不一致，電流輸出是不同的，每天消耗的時(shí)間及充電時(shí)間的比例不均衡，車(chē)輛電路導致叉車(chē)蓄電池的電解液揮發(fā)過(guò)快等等，可以根據以下條件研發(fā)新 的保護裝置電池欠壓：當…

叉車(chē)蓄電池的核對性試驗可以反 應電池組的實(shí)際容量，我們一般建議出廠(chǎng)前都作為容量實(shí)際性的測試，這樣可以反應用戶(hù)在后期使用時(shí)間的理論值，無(wú)論通過(guò)哪種設備進(jìn)行容量檢測，都必須是以 C5的時(shí)間作為基準，因為叉車(chē)蓄電池是以持續工作及放電的一個(gè)過(guò)程，達不到要求，將會(huì )降低它的儲能電力，可以以恒定電流對蓄電池組進(jìn)行充電，達到額定容量 后，以恒定電流進(jìn)行對電池…